Početak izgradnje južne obilaznice oko Valjeva, u dužini od 2,2 kilometra, očekuje se odmah posle otvaranja poslednjih
kilometara brze saobraćajnice Iverak-Lajkovac. Prema najavama, za nekoliko nedelja biće spremno sve da se Valjevo u potpunosti saobraćajno poveže sa auto-putem Miloš Veliki.
Spajanje Valjeva sa auto-putem Miloš Veliki preostalim kilometrima brze saobraćajnice Iverak-Lajkovac biće prvi novi kilometri pušteni u saobraćaj u 2025. godini.
Radovi su završeni, kažu iz Puteva Srbije, a povezivanje tog grada sa auto-putem, ostatkom Srbije, Republikom Srpskom, Bosnom i Hercegovinom i međunarodnim koridorima doprineće boljem životu stanovništva tog kraja ali i otvaranju novih mogućnosti za privredni razvoj.
– Slede radovi na horizontalnoj i vertikalnoj signalizaciji i postavljanju odbojne ograde i rasvete koja je predviđena na kružnoj raskrsnici, gde će se u budućnosti izgraditi južna obilaznica i radovi na rasveti koji su predviđeni u zoni ove kružne raskrsnice u Popučkama – kaže Predrag Milanović, tehnički rukovodilac projekta Iverak-Lajkovac.
Brza saobraćajnica Iverak-Lajkovac duga je 18,3 kilometra i projektovana brzina ketanja je do 100 kilometara na sat sa po dve trake u oba smera. Na celoj deonici izgrađeno je više od 20 objekata, uključujući mostove i nadvožnjake.
Radovi na brzoj saobraćajnici počeli su u junu 2020. godine, a glavni izvođač je kompanija Čajna Šandong.
Do sada je u saobraćaj pušteno 12,4 kilometra, a nadležni očekuju u narednih nekoliko nedelja preostalih 5,8 kilometara uključujući petlju Divci-Valjevo.
Radovi na tunelu Munjino brdo
Južnije na auto-putu Miloš Veliki, uprkos niskim temperaturama, radovi na tunelu Munjino brdo, koji je probijen krajem prošle godine, ne staju. U desnoj tunelskoj cevi završavaju se radovi na sekundarnoj podgradi i izgradnji kablovskih kanala.
– Trenutno se priprema površina za nanošenje zaštitne boje na zidovima sekundarne podgrade, iznad pešačkih staza. U levoj tunelskoj cevi koja je probijena 24. decembra u toku su preostali radovi na primarnoj podgradi, podnožnim svodovima i radovi u punom jeku na na izgradnji sekundarne podgrade i izgradnji poprepčnih veznih kanala – kaže Vladimir Petrović, šef nadzora Građevinskog instituta CPL.
Dužina leve tunelske cevi, čije je probijanje potrajalo duže od predviđenih planova, je 2.755 metara. Prema rečima izvođača, radovi se obavljaju po planiranoj dinamici i bez većih problema.
Tunel Munjino brdo nalazi se na deonici auto-puta Miloš Veliki, od Pakovraća do Požege.
– Kada se građevinski radovi u tunelskim cevima završe do određenog stepena koji ne ometa montažu elektro-mašinske opreme, onda se pristupa montaži opreme. Za tunel Munjino brdo je sva oprema već nabavljena i nalazi se u magacinima tako da će odmah po završetku glavne faze radova na sekundarnoj podrgadi i građevinskih radova na na kolovoznoj konstrukciji krenuti montaža elektro-mašinske opreme i opreme za automatsko upravljanje – kaže Vladimir Petrović.
Auto-put Miloš Veliki najznačajnija je saobraćajnica u zapadnoj Srbiji koja povezuje Moravički i Zlatiborski okrug. Trenutno su najintenzivniji radovi na deonici od Pakovraća do Požege čije se puštanje u saobraćaj očekuje, prema najavi nadležnih, do Vidovdana.
