POSTOJE propisi o vrsti sedišta prema uzrastu, kao i ograničenja u vezi sa sedenjem deteta na prednjem sedištu. Kazne u Grčkoj mogu biti visoke, a rizici još veći.
Foto: Unsplash
U Grčkoj i drugim zemljama u okruženju zakonska regulativa je uglavnom usaglašena sa preporukama koje je Evropska komisija propisala u vezi sa prevozom dece.
Po tim preporukama deca niža od 135 centimetara i mlađa od 12 godina treba da budu u odgovarajućem sedištu ili busteru.
Za decu od 12 i više godina sa visinom od najmanje 1,35 metara dovoljan je normalan sigurnosni pojas.
Vožnja dece (do 3 godine) na prednjem sedištu u specijalnim dečijim sedištima okrenutim suprotno pravcu kretanja vozila dozvoljena je samo kada je deaktiviran vazdušni jastuk. Deca do 3 godine treba da koriste dečija sedišta odgovarajuća njihovoj težini u svim automobilima, kombijima, osim ukoliko se voze na zadnjem sedištu taksija.
U Grčkoj je zabranjeno da se deca starija od 3 godine i niža od 150 cenitmetara voze na prednjem sedištu vozila.
U skladu sa članom 12 (5) i 33 (2) Zakona 2696 (Zakon o drumskom saobraćaju) upotreba posebnih sredstava za zaštitu, kao što su dečja sedišta, obavezna je za prevoz maloletnika do 12 godina starosti. Prekršioci se kažnjavaju administrativnom kaznom od 80 do 350 evra i oduzimanjem vozačke dozvole od 10 dana.
Još jedna veoma važna stvar koju morate da znate – pušenje u kolima u kojima je dete, svakako izbegavajte svuda i uvek, ali ako to radite u Grčkoj, a dete ima do 12 godina, preti vam kazna od čak 1.500 evra i oduzimanje dozvole.
Dečija sedišta treba da odgovaraju ECE standardu ili novijim. Deca visine 135 centimetara i viša mogu da koriste regularne sigurnosne pojaseve.
Kazne za prekršaje u saobraćaju preblage
Mirko Koković iz Agencije za bezbednost saobraćaja smatra da su novčane kazne u Srbiji preniske i da ne predstavljaju dovoljno snažan mehanizam odvraćanja od neodgovorne vožnje.
– Ako, recimo, putujem do Niša i kasnim na sastanak, meni se isplati da prekoračim brzinu za 10 do 20 kilometara na sat i platim kaznu od 2.500 dinara. To nije visina kazne koja će me zaustaviti. U Grčkoj je trenutno u parlamentu nacrt zakona kojim se predviđaju kazne koje su i do 10 ili 20 puta veće nego kod nas – navodi on.
Samo represivne mere ne donose rezultate – to pokazuje i svetska praksa. Međutim, kada se represija kombinuje sa prevencijom, postižu se najbolji rezultati.
– Očekujemo da novi zakon, koji bi uskoro trebalo da bude usvojen, predvidi drastično veće kazne i time doprinese većoj bezbednosti na putevima – istakao je Koković.
Srbija je tranzitna zemlja i tokom letnje sezone kroz nju prođe ogroman broj vozila, a Koković podseća da je 2001. godine u julu i avgustu poginulo je 245 osoba, dok je 2023. godine taj broj iznosio 76.
– To pokazuje da kombinacija preventivnih i represivnih mera daje rezultate – naglašava.
Prekoračenje brzine i dalje je najčešći uzrok saobraćajnih nezgoda — svaka četvrta nezgoda se dešava zbog neprilagođene brzine. Alkohol je uzrok svake sedme nezgode, mada ove godine beležimo blago poboljšanje — sada je alkohol uzrok svake desete nesreće.
Zabrinjava i slaba upotreba sigurnosnog pojasa
Ipak, ono što zabrinjava jeste slaba upotreba sigurnosnog pojasa. Svake godine zbog nekorišćenja pojasa izgubimo više od 100 ljudskih života. A činjenica je da sigurnosni pojas može da smanji rizik od smrtnog ishoda za oko 50 odsto. To je jednostavna i dostupna mera koja doslovno spašava živote, istaknuto je u emisiji.
– Čak 60 odsto roditelja koristi dečje sedište, a upravo ono štiti ono što nam je najvrednije — našu decu. Ipak, i dalje imamo prostora za napredak – ističe Koković.
On je dodao i da je kazna za nekorišćenje dečjeg sedišta 10.000 dinara, a ako se plati u roku od osam dana, iznos se prepolovi na 5.000 dinara.
– Ljudi ne koriste ni sigurnosni pojas na zadnjem sedištu. Svaki peti putnik koristi pozadi pojas. Čak ni ne znaju da je obavezan, dok 85 posto putnika koristi prednji pojas – zaključuje.
(Kurir)